目前轿车发动机，大多数使用离心式水泵。它主要由固定的铸铁(或铸铝)外壳和装在轴上的旋转叶轮组成。叶轮一般是径向的或向后弯曲的，其数目一般68个。当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，并在本身的离心力的作用下，向叶轮的边缘甩出，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。水泵叶轮叶片的破裂或松脱;水封垫圈与胶木垫圈的磨损与损坏;螺孔螺纹损坏及轴承松旷等。在将水泵分解前需将水泵放在热水加热容器中加热到约80°C左右，以便于分解。

检查泵壳和带轮有无损伤，轻微损伤可进行修复，损伤严重则应予更换。当水泵壳体与盖的结合面和壳体与气缸体的结合面的平面度误差超过极限值时应铣平。修理后壳体与盖结合面对水泵轴承孔的垂直度误差为0.05mm。当泵壳内水封结合面有沟槽、麻点时，应用铰刀铰销平整。对于磨损过大的可镶上带凸缘的套来修复。若水泵壳体上有螺孔螺纹损坏，可扩大孔径后再攻出螺纹或焊补后再钻孔攻出螺纹。

检查水泵轴有无弯曲，轴颈磨损是否超过极限值，轴端螺纹有无损伤。水泵轴弯曲大于0.05mm时，用冷压校正，压弯量约5倍于径向圆跳动值，并停留2min，校正后径向圆跳动量应不大于0.10mm。若水泵轴颈磨损失圆，则应进行光磨和镀铬修复或镀铁修复。水泵轴与轴承内圈的配合间隙一般为一0.02+0.04mm，大于0.03mm时，可用电镀加大轴颈修复。

当轴承松旷，如轴向间隙大于0.30mm，径向间隙大于0.15mm时应更换新轴承。轴承座孔经常由于亚人、压出轴承使座孔产生磨损，当轴承座孔磨损超过0.03mm，可用镶套法修复，轴承与轴承孔的配合一般为一0.02+0.04mm。

检查水封皮圈、胶木垫、弹簧等件的磨损及损伤程度，如有损伤或损坏应予更换。水泵大修时应更换水封组件。检查带轮轮毂与水泵轴的配合情况。装泵轴的孔磨损过甚，可镶套修复。检查水泵轴及胶带轮键槽的磨损情况，可焊补后用铣床铣出键槽或与旧键槽相隔90°180°角的位置在铣床上重开键槽。装风扇离合器的，应检查有无漏油。如有泄漏应予更换离合器总成。

水泵轴承与泵壳承孔配合，一般为一0.02十0.02mm，大修允许为一0.020.04mm。水泵轴与叶轮承孔配合，无固定螺柱(螺母）的，一般为一0.04一0.01mm;有固定螺母的，一般为一0.02+0.05mm。水泵叶轮装合后，一般应高出泵轴0.10.5mm。水泵装合后，叶轮与水泵盖之间一般应有0.75100mm的间隙，叶轮外缘与栗壳内腔之间的间隙一般为1mm左右。水泵轴与风扇带轮轮毂的配合，无固定螺栓(螺母)的，一般为一0.04一0.01mm;有紧固螺栓(螺母）的，一般为一0.02+0.06mm。各螺栓、螺母应按规定力矩拧紧，锁止应可靠。水泵体下方的泄水孔应畅通。水泵装盒后，水泵轴应加注规定牌号的润滑脂。将水泵装在试验台上试验。当水泵轴以1000r/min的速度运转时，每分钟的排量不应低于规定的数值。在10min的试验中不应出现有金属摩擦声和漏水现象。在发动机上试验:试验时，不装节温器，拆下水箱回水管，起动发动机，使转速达到2000r/min左右，将水排入量筒内，检查排水量是否基本符合要求。如排水量相差过大应检查原因并加以排除。若无流量试验器，可堵住泵壳进水口，然后加水至水泵。转动泵轴时，泄水孔应无水漏出。